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尚车尚-创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸-验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

路虎卫士

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。所有的defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的--的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。路虎卫士依然是简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了i有效的可用性和-性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便-是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到-的可能。

defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。在当时的英国，这款新车型需要征收消费税(多用途运载车可免)，这使得它的造价非常昂贵。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；-的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

多年来广泛的使用证明，defender是i上“能干的”越野车之一。路虎全新卫士也将基于全铝合金车身平台打造，得益于这项技术-，相比传统的钢制车身重量将会大幅减轻。所有的defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的--的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各-i队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到defender熟悉而有个性的身影。

这种“不尊重传统”的做法也许会使得一些现款卫士的拥趸感到不满，但路虎这种勇于开拓-的精神还是值得我们肯定的。现款路虎采用了单体壳式车厢，以结合钢制底盘，这种非承载式车架结构在传统承载式车身的基础上内嵌大梁，-承载式与非承载式的优点，在刚性与车重之间取得平衡。据悉，新车将推出5座版、7座版以及皮卡版等多种细分车型。在采访中gerry mcgovern对新一代卫士表示出了极强的信心，称新一代卫士在销量方面将大大-现款。