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尚车尚-创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸-验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

玛莎拉蒂总裁

先前已出现在gran turismo的玛莎拉蒂新一代多媒体系统，此次也成为小改款总裁座舱配备的玛莎拉蒂总裁前照灯进步重点，这些改变在这款总裁 s便都能完整体验。这套改良设计的玛莎拉蒂多媒体系统，可以说已涵盖当前主流的汽车座舱多媒体系统，包括整合丰富的行车电脑、内藏30gb的硬盘容量以及卫i星导航图与mp3数字音源播放，同时，在无线通讯功能也支持声控蓝牙，而对扩充接口功能，手套箱则设计有usb插槽提供相关配件的连结。

仔细对照新旧改款后，可以发现小改款将光盘吸入孔自中控液晶屏幕模块下移，与全新设计的多媒体与通讯操控键放在一起，在实际操作时，修改过的中控接口设计确实让驾驶手部动作区域更为集中，独立出来的通讯拨号数字键，也有明显的提高。另外，当天在行驶中，也-使用这套原厂支持图片的卫i星导航系统，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在呈现导航的引导功能与导航图资详细度时，表现更称得上-，不过，可能受限于市场规模仍属小众，所以这套系统并未支持繁体与简体中玛莎拉蒂总裁s座舱文显示的功能，让这套多媒体系统的亲切度有一定程度的扣分。

依循玛莎拉蒂的传统，以蓝色涂装缸盖的4.2升 v8自然进气引擎，在进行玛莎拉蒂总裁4.7升v8发动机括缸后更是达到了4.7升。随动力提升换上代表火热性能的红色涂装汽缸盖，象征性地展现总裁 s所拥有更高一级扭矩与动力输出。结合与德国zf变速箱厂合作开发的六速手自一体变速箱后，构成采后轮驱动的总裁 s基本的传动设定。

同一颗4.7 v8动力-，换到车重减少100kg左右的gran turismo s，再加上六速自手排的双干离合器序列式电子变速箱后，加速节奏硬是要比总裁更为敏捷与具侵略感，当然也代新一代多媒体系统表更明显的加速贴背体验。这点，可由总裁 s在0-100km/h缴出5.4秒，以及gran turismo s推进至4.9秒可知一二。不过，失之东隅却收之桑榆，zf六速手自一体变速箱其实更适合总裁 s设定的舒适驾驭与乘坐需求；反倒是gran turismo s那套双干离合器序列式电子变速箱，一文件换二档时，因离合器切换瞬间出现的换档顿挫感，以及迎合竞技操驾设定的mc-shift换文件模式，未必适合强调后座-跑房车买主的总裁。