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雪佛兰科迈罗

雪佛兰 科迈罗英文名：chevrolet camaro设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款camaro是以雪佛兰nova为原型而设计的。

camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。

消费者可以选择的，能够产生155马力的250英寸六缸引擎，或是可产生210马力的327立方英寸的 v8引擎，由一个双腔化油器做驱动。同样的v8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比，就可以产生275马力。又或者是396立方英寸的大缸 v8的325马和375马的两个型号。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是-引人关注。那些引擎可以配合传动比或大或小的三速或者四速手动变速箱，或者配合两种自动变速箱中的一种：迟钝的两速powerglide变速箱或者-的3速turbo-hydramatic变速箱

1972款的camaro在engine bay时代产生了-变化。lt-1只能输出255马(净)的动力，-的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。1973年这些保险杠的设计做了小的改动，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，l82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替super sport的是type-lt camaro，将大量的部件在一个外观套件中-销售。为了迎合新的保险杠相关规定，1974年camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制保险杠。唯i一的格栅(rally sport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。同样的v8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比，就可以产生275马力。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。